Minister Transportu Jerzy Polaczek powiedział, że w umowach na budowy i eksploatację autostrad interes skarbu państwa nie był skutecznie chroniony.
Jerzy Polaczek oznajmił w Katowicach, że niektóre umowy autostradowe były w ubiegłych latach zawierane na warunkach mniej korzystnych niż te, które wcześniej wynegocjowano z podmiotami prywatnymi. Podkreślił, że każda zmiana prawa zgodnie z umową koncesyjną daje podstawę do odszkodowania i wypłat rekompensat z budżetu państwa i krajowego Funduszu Drogowego.
Według ministra Polaczka, umowy takie w interesie państwa powinny być renegocjowane. Dodał, że przygotowany został nowy system zawierania umów przy inwestycjach autostradowych, który działać będzie tak, aby nie narażać interesów Skarbu Państwa.
Minister przypomniał, że pierwotnie w modelu koncesyjnym zakładano brak gwarancji Skarbu Państwa. Całe ryzyko z uzyskaną koncesją miały podnosić podmioty ubiegające się o nią.
W miarę zmian w polskim systemie prawnym najpierw gwarancje skarbu państwa były nie większe niż 50 procent, a później doszło do sytuacji, że na jednym z odcinków koncesyjnych są one większe niż wartość tej inwestycji, która ma być sfinansowana i zrealizowana.
Minister Polaczek dodał, że w przypadku autostrady A4 Kraków- Katowice o ewentualnych decyzjach o odebraniu Stalexportowi koncesji z powodu nieprawidłowości wykrytych przez NIK będzie można mówić dopiero po uzyskaniu przez Ministerstwo Transportu i rząd specjalistycznych opinii w tej sprawie.
Jutro prezes NIK ma przedstawić raport na temat niegospodarności przy budowie autostrad w naszym kraju.
