nadwozie i wnętrze wyglądają ekstra, a jeżeli cena i finansowanie będą dostosowane do możliwości polskiego klienta - to warto trzymać kciuki

Brawo! Zaczynamy jak Koreanczycy w latach 70-tych i Chinczycy w 2000-ych. Najpierw kupujemy licencje i podzespoly od sprawdzonych dostawcow - bo teraz nie mamy nic. Pozwalamy polskim firmom kopiowac i uczyc sie produkowac te podzespoly samemu. Z czasem coraz wiecej elementow bedzie tworzonych przez polskie firmy, ktore zaczna sie rozwijac, tworzyc wlasne centra badawcze (bo w koncu bedzie podmiot, ktory bedzie gotowy to od nich kupic) -- i dokladnie w ten sposob mozemy zbudowac nową gałąź przemyslu z wysokimi barierami wejscia (dlatego w Azji rozwoj firm samochodowych nie odbyl sie bez duzego udzialu finansowego Panstwa na poczatku), ale z wysoką wartościa dodaną = z wysokimi pensjami tu w Polsce (teraz wiekszosc ambitnych inzynierow z PL musi jechac do Niemiec bo tam sa zespoly projektowe, a tu tylko tania produkcja). Nie zajmie to roku, ani trzech, ale za 10 bedzie duza korzyść dla gospodarki. Trzeba myslec w dlugiej perspektywie - tak zrobili Azjaci i dobrze na tym wyszli. Tylko trzeba w koncu zaczac - i za to brawo. Alternatywa to robic cos co robimy do tej pory czyli europalety lub drewniane kolby do czeskich karabinow ...

Udany concept car, ale nic więcej. Przede wszystkim nad Wisłą brak jest know how jak budować dziś nowoczesne samochody, jak projektować podwozia, silniki, strefy kontrolowanego zgniotu, jak testować je technicznie i w użytkowaniu. Na to potrzeba setek milionów by kupić i zaadaptować technologię, a i tak będziemy w tyle względem Zachodu.